自動車整備士2級「総合の予想問題」から5問（ふりがな・7か国語の参考訳つき）

Question 1

シリンダ・ヘッドとピストンで形成されるスキッシュ・エリアに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

Accepted Answer

(3) スキッシュ・エリアによる渦流は、燃焼行程における火炎伝播の速度を低くし、混合気の燃焼時間を延長することで最高燃焼ガス温度の上昇を促進させる役目を担っている。

Answer

(1) スキッシュ・エリアの面積が大きくなるほど混合気の渦流の流速は高くなる。

Answer

(2) 斜めスキッシュ・エリアは、斜め形状により吸入通路からの吸気がスムーズになり、強い渦流の発生が得られる。

Answer

(4) スキッシュ・エリアの厚み(クリアランス)が小さくなるほど混合気の渦流の流速は高くなる。

Question 2

図に示すコモンレール式高圧燃料噴射装置のソレノイド式インジェクタに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

Accepted Answer

(4) ソレノイド・コイルへの通電を止めると、コモンレールからの高圧燃料が、一気にノズル室に流入することで、コマンド・ピストンが押し上げられる。

Answer

(1) オリフィスが開くと、制御室の燃料は次第に流出し制御室の圧力が下がるので、ノズル・ニードル下面に掛かっていた圧力との圧力差により、ノズル・ニードルが上昇し燃料を噴射する。

Answer

(2) オリフィスが閉じると、コモンレールからの高圧燃料が、一気に制御室に流入することで、ノズル・ニードルが急激に下降し噴孔が閉じて噴射が終了する。

Answer

(3) ソレノイド・コイルに通電が開始されると、電磁力によりバルブはバルブ・スプリングの力に打ち勝って引き上げられオリフィスが開く。

Question 3

電気空気式エキゾースト・ブレーキに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

Accepted Answer

(1) コントロール・シリンダは、負圧によってエキゾースト・ブレーキ・バルブの開閉を行う。

Answer

(2) マグネティック・バルブは、コントロール・シリンダへの圧縮エアの供給及び排出を行う。

Answer

(3) エキゾースト・ブレーキ作動時には、エキゾースト・ブレーキ・スイッチ、アクセル・スイッチ及びクラッチ・スイッチは ONになっている。

Answer

(4) エキゾースト・ブレーキ・カット・リレーは、通常時は ONとなって回路が接続されているが、ABS 作動時には、ブレーキECUにより OFFとなって回路が断たれる。

Question 4

ツイスト・ペア線を用いた CAN通信に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

Accepted Answer

(1) 各 ECUは、各センサの情報などをデータ・フレームとして、バス・ライン上に送信(定期送信データ)している。

Answer

(2) “バス・オフ”状態とは、エラーを検知した結果、リカバリが実行され、エラーが解消されて通信を再開した状態をいう。

Answer

(3) CAN通信では、バス・ライン上のデータを必要とする複数のECUは同時にデータ・フレームを受信することができない。

Answer

(4) CAN-H、CAN-Lともに2.5Vの状態をドミナントといい、CAN-Hが3.5V、CAN-Lが1.5Vの状態をレセシブという。

Question 5

「道路運送車両法施行規則」に照らし、次の文章の(イ)と(ロ)に当てはまるものとして、下の組み合わせのうち、不適切なものはどれか。
分解整備及び電子制御装置整備を行う事業場であって、従事する従業員(整備主任者を含む。)の数が(イ)の自動車特定整備事業の認証を受けた事業場には、一級、二級又は三級の自動車整備士の技能検定に合格した者が(ロ)以上であること。

Accepted Answer

(4) (イ) 16人 (ロ) 3人

Answer

(1) (イ) 3人 (ロ) 1人

Answer

(2) (イ) 8人 (ロ) 2人

Answer

(3) (イ) 10人 (ロ) 3人

総合の予想問題（2級）から5問